前不久，恒力重工与希腊戴纳康油轮公司再签2艘超大型油轮（VLCC）建造订单，这家希腊船东在恒力重工的VLCC订单总量增至20艘。几乎同一时期，恒力重工还拿下了意大利船东Pemont的2艘LRII型成品油轮合同，首次打入南欧高端船舶市场。

  国际航运巨头批量订购辽宁船厂建造的油轮，是辽宁制造在价值链位势抬升的缩影。

  统计数据显示，今年前7个月，全省货物贸易进出口总值4604.3亿元，创历史同期新高，同比增长5.2%。其中出口2634.8亿元，增长12.2%，增速较上半年提高0.3个百分点。

  出口结构之变尤为醒目，据统计，全省机电产品出口1405.1亿元，同比增长18.6%，占出口总值比重达53.3%，比上年同期提高2.9个百分点。与之形成对照的是，劳动密集型产品出口增速仅为3.3%，低于整体出口增速8.9个百分点，占比下降0.6个百分点。

  经济学中的“微笑曲线”理论，描述了产品价值链各环节的附加值差异：前端研发设计和核心部件制造附加值最高，后端品牌营销和售后服务附加值也较高，中间的生产组装环节附加值最低。产品所处位置不同，利润空间和市场话语权高下立判。数据折射出辽宁出口正向掌握核心技术、交付完整产品的高附加值环节稳步攀升。

  这一点在船舶制造领域尤为突出。今年前7个月，全省船舶出口增长1.78倍，占出口总值比重提高8.5个百分点。恒力重工、大连造船等重点外贸企业，是这一数据背后的核心支撑。

  机电产品中的其他品类，高端化特征也越发鲜明。与人工智能产业链相关的集成电路、工业机器人分别增长7.7%和164.2%，电子技术增长8.2%；锂离子蓄电池、电动汽车分别增长24.2%和10.3%。“高附加值产品正成为出口增长的主动力，出口开始呈现‘向新、向智、向绿’的发展特征。”辽宁大学地方财政研究院研究员姜健力说。

  近年来，辽宁扎实推进现代化产业体系建设，新质生产力加速成长，为出口升级筑牢产业底座。全球船舶、人工智能等相关产品需求旺盛，为辽宁顺势而上提供了难得的窗口期。目前全省有进出口实绩的外贸企业达1.5万家，同比增长5.4%，民营企业进出口额占比升至52.1%，经营主体活力涌动。各级政府出政策、搭平台，在推动跨境电商等新业态发展的同时，建立重点企业清单化帮扶机制，确保优势产品出口稳步增长。

  在姜健力看来，辽宁出口产品结构向价值链上游攀升，是产业基础、市场需求、主体活力、政策环境这四个“力”共同作用的结果。

  “出口产品结构转向价值链上游是一个长期发展趋势，需要稳步推进、久久为功。”姜健力说，辽宁应依托较完整的产业体系和持续增强的创新能力，深度参与全球产业链重构，在保持传统优势的同时，培育壮大新兴产业，持续提升高技术产品出口份额。

  这些方向性判断，已写入全省未来五年的发展蓝图。《辽宁省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》明确，巩固船舶、汽车及零部件等传统出口优势，推动高技术产品加速出海；促进跨境电商加快发展，培育产业带、产业园区、重点企业和品牌。

  稳外贸、优结构，是建设开放强省的必答题。省商务厅外贸发展处副处长王昊表示，全省商务系统将紧扣辽宁“2211”现代产业体系布局，常态化开展政策宣讲、业务培训、市场对接，为外贸企业提供市场开拓、通关物流、信保融资等综合支持，推动全省外贸向新、向智、向绿发展。

  随着机电产品撑起出口的“半壁江山”，辽宁制造正在朝价值链上游奋力攀登。

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