眼下的大连港，一条条向北延伸的陆向通道将腹地货源与出海口紧密串联。发自沈阳东站的汽车零部件、大庆高家站的粮食深加工产品、赤峰天义站的猫砂等各类货物在此集结中转，经由四通八达的集装箱航线网络发往全球。近日获悉，今年前7个月，大连港海铁联运沈阳、长春、大庆、赤峰4条主力陆向通道运量同比增长超30%，通道辐射能力和集聚效应持续凸显、加速释放。

立足服务东北海陆大通道建设、深耕腹地货源市场，今年以来，大连港以陆向通道建设为核心抓手，聚焦重点内陆城市，着力提升联运时效性与经济性，各条主力通道实现量质齐升。其中，赤峰通道实现从无到有的突破，运量快速攀升；大庆通道深挖存量潜力，今年1月至7月运量同比增长超20%；“沈阳—大连”通道从每周2~3班加密至每周4~6班，运量同比增长近90%，已成为支撑腹地货物流转的骨干线路。

通道网络持续加密、货运量稳步攀升，是大连港坚持系统性布局与精细化运营的扎实成果。线路覆盖方面，依托海铁联运枢纽优势，大连港主动对接铁路部门与腹地企业，精准研判货源流向，针对性拓展班列线路。今年以来，远达、绥化、富拉尔基、天义、桦甸、元宝山、珲春南7条海铁联运班列相继开通，有效填补了东北及蒙东部分区域直达出海通道空白；运输结构方面，针对腹地企业公路运输成本高、运力波动大的痛点，大连港深化路港企三方联动，发挥铁路运量大、成本低、时效稳的优势，有序引导粮食深加工、装备制造、汽车零部件等货源“公转铁”，为企业降低物流成本的同时，推动区域运输结构绿色转型；服务链条方面，新班列紧密串联内陆产业园区、内陆港与大连港场站码头，在“一单制”基础上实现“一箱直达、无缝中转”，有效减少二次装卸与短途倒运，大幅压缩中转时效。“我们结合每家企业的货种特性与生产节奏，针对性定制物流方案，精准匹配企业运输需求，有效提升了客户黏性。”大连港集发物流有限责任公司（简称“集发物流”）市场营销与利润中心多式联运中心经理王正东介绍说。

稳定密集的班列网络、畅通高效的联运体系，使大连港海铁联运枢纽价值在货源集聚、口岸效能提升、营商环境优化等维度持续释放，为大连口岸外贸稳定增长提供坚实支撑的同时，也推动港口向供应链组织中心、区域开放门户和区域经济增长极转型。

面向未来，集发物流市场营销与利润中心总经理宫黎明表示：“我们将持续优化班列运营品质，打造精品班列品牌，深化多式联运‘一单制’应用，力争实现‘通道带物流、物流带经贸、经贸带产业’的良性循环。”