恒力重工船舶建造呈现批量化、节拍化、常规化的喜人态势。孙鹏伟 摄（恒力重工提供）

近日，由船台和船坞组成的恒力重工核心生产线连战连捷，一周内出坞下水8艘巨轮，多船型批量化建造的能力优势尽显，发展势头强劲。

5月伊始，由1号船台建造的18.1万载重吨散货船（181K-5）顺利下水，正式掀起了本轮下水热潮。5月8日，由2号船台建造的11.4万载重吨LR2型油轮（114K-2）紧随其后，平稳下水，顺利停靠指定码头。5月10日，由3号船台建造的8.2万载重吨散货船（82K-70）顺利下水，恒力重工各船台呈现出并驾齐驱、千帆竞发的喜人态势。5月10日晚，3号船坞迎来新一批产品出坞，1艘32.5万载重吨超大型矿砂船（VLOC）与1艘11.4万载重吨LR2型油轮（114K-7）、2艘8.2万载重吨散货船（82K-35、82K-26）同时出坞，蔚为壮观。各单位连夜作战，出坞工作一气呵成。其中，32.5万载重吨VLOC（325K-1）是恒力重工建造的第一艘此船型，船长329.90米，宽60米，型深30.5米，相比坞内其他船舶更长，体积更为庞大，技术难度更高，坞内各团队围绕建造周期高效协同、精益管理，圆满完成“不同船型，相同节奏”的建造目标。接下来，3号船坞将迎来2艘21000标准箱集装箱船建造。5月12日，1号船台再迎一艘8.2万载重吨散货船（82K-46）下水，这是该船台一周内下水的第二艘船舶。

据了解，今年以来，恒力重工船舶建造呈现出批量化、节拍化、常规化的喜人态势，产能持续拉满，船舶建造效率不断提升，引领恒力重工逐步进入下水、试航、交船的高峰期。