从沈阳城区一路向西，各地的大型运输车满载货物，排着长龙驶向中欧班列（沈阳）集结中心。作为沈阳国际陆港的核心区域，这里的铁路网串联起20多个国家和地区的50多座城市。现在，这一枢纽网络还在不断扩大，总投资80亿元的沈阳国际陆港项目正全力推进。

  记者循着车流来到火热的建设现场，一片二层结构的建筑群已初具规模。“这里规划建设10栋平房仓和3栋多层仓库，未来将成为保障粮食安全的‘粮仓’。”项目现场工程经理张志斌告诉记者，粮仓最怕地基不均匀沉降，传统施工工艺难以满足高标准要求。为此，项目部采用智能化桩基施工工艺，引入物联网智慧云平台，对每根桩的施工深度、垂直度、喷浆压力及水泥用量进行实时监测、精准把控。一旦出现异常，系统会自动报警，施工人员可第一时间介入处理。目前，该项目正全力冲刺，力争今年年底完工，明年年中交付使用。

  与一期工地一路之隔，中欧班列保税商品集疏运配套设施（南区）建设已近尾声，仓库封顶、路面硬化等工作正有序推进。“总工程量已完成80%，预计今年六七月份就能竣工。”张志斌介绍，陆港二期共规划5个项目，总投资13.2亿元，目前已全部开工，各项目齐头并进加速建设。

  登高俯瞰，整个陆港区域开阔而繁忙：从一期综合服务中心到二期5个项目现场，塔吊林立，工程车辆穿梭不停；远处的中欧班列（沈阳）集结中心内，一列列满载货物的班列整装待发，数百辆运输车有序进出。这片区域正以日新月异的速度，一步步从蓝图变为实景。“变化太快了，基本上每天来都能看到新进展。”张志斌感慨道。

  自中欧班列（沈阳）集结中心迁至沈阳市蒲河物流基地以来，沈阳国际陆港建设步伐不断加快。一期综合服务中心已实现主体封顶，将班列调度、海关通关、陆港运营及金融法务等功能集于一体，让企业各项事宜实现“园中办、就近办”。这里不但为辽宁乃至东北地区搭建起一条便捷高效的国际物流通道，更凭借独特的区位优势和完善的配套服务，吸引了众多产业集聚，形成了“通道聚产业、产业兴通道”的循环。

  目前，沈阳陆港型国家物流枢纽规划建设24个重点项目，布局商品汽车铁路转运中心、保税物流、跨境电商等功能区，重点打造铁路干线运输、多式联运、区域分拨配送、国际物流服务等核心功能。其中，全国率先推进的“铁路通关跨部门信息化平台”建设，已将海关、铁路、场站作业协同率提升50%以上，大幅提高通关效率。

  “我们要依托中欧班列的独特资源优势，推动货物在本地集聚、加工、增值，大力发展外向型经济，让陆港真正成为带动区域发展的‘增长极’。”据沈阳永安经济开发区管委会党工委委员徐翔羽介绍，今年1月，海关总署、财政部等四部委联合批准设立沈阳国际陆港保税物流中心（B型），这成为陆港转型发展的重要契机。如今，沈阳国际陆港正加速从“过路站”向“蓄水池”转型，围绕核心货物品类，谋划建设钾肥集散中心、二手车出口基地、跨境电商分拨中心等产业配套项目，让货物流转更顺畅、产业价值更凸显。

  “沈阳国际陆港是打造东北海陆大通道的核心支点，更是助力沈阳建设东北亚国际化中心城市的关键引擎。”沈阳永安经济开发区管委会常务副主任张伟权介绍，中欧班列（沈阳）集结中心是国家“十五五”规划109个重大工程项目之一，未来开发区将依托这一开放枢纽，深化与中国物流、中外运、苏美达、三羊马等供应链龙头企业战略合作，推动更多供应链金融、保税仓储、跨境电商等“适铁临港”项目落户陆港，实现从“过路经济”向“落地经济”转型。

以上文章转载自互联网，版权归原创者所有。如有来源标注错误或者侵权，请联系我们，我们将及时处理。