碧海潮生，港航脉动。为重构优化辽宁港航生态圈，再造大连远洋运输船队，充分发挥大连港口作为东北腹地国际国内经济循环主动脉的作用，省委、省政府坚持以大格局、长远眼光，积极谋划吸引民营资本和外资组建大连海运有限公司，进一步增强我省在航运资源配置的话语权和影响力。

“大连海运01”轮正式投入运营，标志着大连航运业在补齐本地运力短板、重构港航生态、培育现代航运服务体系等方面取得了实质性突破。

目前，大连市注册水路运输企业51家，其中客运企业13家，水路危险品运输企业18家，水路普通货物运输企业20家。全市拥有营运船舶179艘，总运力达92.88万载重吨，涵盖客运船舶47艘，危险品船舶57艘，普通货物运输船舶75艘。

大连海运的正式运营，将实现航运与港口、制造产业的深度联动，带动船舶维修、航运金融、海事法律等现代航运服务业集聚，推动“港航工贸”全产业链协同发展，为大连建设东北亚国际航运中心和国际物流中心提供坚实的产业基础。

未来，大连海运将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营等核心业务。通过新建船舶、租赁船舶等多种方式，快速提升船队运力规模，打造以散货为主的多船型并举，内外贸一体化经营的专业化船队，构建覆盖全球的航线网络，为东北地区谋划高效便捷的港口航运服务。同时，将在港口资源开发、专业化码头运营等领域开展深度合作，实现资源整合、优势互补，推进东北海陆大通道建设，持续提升大连港航的核心功能与辐射带动能力，促进港产城高质量融合发展，大力发展枢纽经济和海洋经济，为海洋强省建设与新时代东北全面振兴提供有力支撑，为大连“两个中心”建设提质增效注入强劲动力。

深耕提质，加速打造东北亚国际航运中心

近年来，大连全力推动东北亚国际航运中心建设，致力于建成具有全球航运资源配置能力且与国家战略及经济发展相适应的国际航运中心。

海港方面，形成以大孤山半岛、长兴岛、大窑湾、鲇鱼湾、太平湾为核心的“两岛三湾”港口集群；拥有生产经营泊位219个，可停靠国际主流最大等级的船舶；已开通集装箱班轮航线108条，联通全球160多个国家和地区的300多个港口；并凭借四项绿色船燃“首单”加注，成为全球少数具备多品类绿色船燃加注能力的港口之一。

2026年，大连将充分发挥枢纽辐射作用，持续深化东北亚国际航运中心建设，力争实现新突破。加大投资力度，推动太平湾散粮泊位等5项工程完工，大窑湾集装箱码头改扩建等6项项目开（复）工。积极拓展内外贸航线，全年力争新开4条集装箱班轮航线。积极推动港口转型升级，依托东北绿色氢氨醇产业优势，强化与上海港的绿色甲醇中转储运合作，打造沪连“北醇南运”通道。逐步提升现有设施的自动化水平和作业效率，加快建设智慧港口、绿色港口。充分发挥大连自贸片区政策优势，着力推动航运要素集聚，持续优化港口服务，大力发展海铁联运。

多维赋能，全面构筑东北亚国际物流中心

近年来，大连国际物流中心建设加快推进，政策体系、枢纽能级、通道网络、绿色智慧、营商环境等方面实现全面跃升，成效显著。

政策体系不断完善，主体发展向好。出台国内首部物流中心促进条例，为物流中心建设提供重要政策法律保障。通过推动交通物流降本提质增效，已出台多项专项举措。

基础设施持续夯实，枢纽能级跃升。全市港口拥有万吨级深水泊位118个，可接靠全球最大型船舶。

航线布局不断优化，通道网络畅联。海上集装箱航线108条，覆盖RCEP成员国所有核心港口，连通全球160个国家和地区300多个港口。

绿色智慧赋能，发展动能增强。“智慧港口2.0”已成熟运营，集装箱自动化码头启动建设，“辽智通”覆盖汽车、油品、石化三个码头。东北亚绿色船燃加注和转运中心加快建设，目前具备生物燃料、绿色甲醇、绿氨、绿色LNG等船用替代燃料加注能力。

口岸服务不断优化，营商环境提质。190余个泊位已对外开放，智慧口岸平台200余项应用上线，实现了一站式数字化服务，口岸通关效率和服务水平持续提升。

潮起碧波阔，扬帆向未来。大连锚定“两先区”“三个中心”战略定位，加快推动东北亚国际航运中心与国际物流中心提质升级，持续为新时代东北全面振兴赋能，为海洋强省建设和区域高质量发展注入强劲持久的蓝色动能。